1、WTO：全球商品貿(mào)易強勁復(fù)蘇
18日，世貿(mào)組織(WTO)發(fā)布最新一期貨物貿(mào)易晴雨表，讀數(shù)為110.4。這是2016年7月以來的最高紀錄。值得指出的是，此期貨物貿(mào)易晴雨表的所有成分指數(shù)均高于預(yù)期，意味著經(jīng)濟復(fù)蘇具有廣泛性。特別是航空貨運(114.0)、集裝箱運輸(110.8)和原材料(104.7)指數(shù)持續(xù)上升，意味著貿(mào)易增速高于平均水平。
2、中國繼續(xù)保持日本最大出口市場地位
日本財務(wù)省18日發(fā)表的初步統(tǒng)計結(jié)果顯示，日本7月出口繼續(xù)同比快速增長，增幅達37%。出口額達7.36萬億日元（1美元約合109日元），連續(xù)5個月同比增長。從國家和地區(qū)來看，當(dāng)月日本對華出口同比增長18.9%至1.58萬億日元，塑料、半導(dǎo)體制造設(shè)備、半導(dǎo)體部件等領(lǐng)域增幅明顯。截至7月，日本對華出口連續(xù)13個月同比增加。中國繼續(xù)保持日本最大出口市場地位。
3、美聯(lián)儲公布會議紀要
會議紀要暗示，美聯(lián)儲官員在7月的會議上制定了可能在年底前放緩每月購債步伐的計劃。然而官員們希望明確，縮減購債并不是即將加息的前兆。會議紀要指出：“展望未來，大多數(shù)與會者指出，如果經(jīng)濟按照他們的預(yù)期發(fā)展，他們認為今年開始放緩資產(chǎn)購買步伐可能是合適的”，并補充說經(jīng)濟已經(jīng)達到通脹目標(biāo)，并對就業(yè)增長的進展“接近滿意”。
4、美聯(lián)儲布拉德：更希望在2022年第一季度縮減購債規(guī)模
美聯(lián)儲布拉德：據(jù)市場觀察，最近的數(shù)據(jù)略有疲軟，但仍預(yù)計今年美國經(jīng)濟將“非常強勁”地增長7%，2022年將增長4%。預(yù)計到2022年，通脹但有可能“更高”，并被迫進入“對抗通脹模式”。美國經(jīng)歷了一場巨大的“通脹沖擊”，美聯(lián)儲在2022年的政策調(diào)整中需要考慮到這一點。
5、美聯(lián)儲官員討論了提高隔夜逆回購交易對手限額的可能性
根據(jù)美聯(lián)儲政策會議紀要，其公開市場操作的管理者在最近一次的聯(lián)邦公開市場委員會會議上指出，市場參與者開始關(guān)注與債務(wù)上限相關(guān)的未來幾個月財政部一般賬戶和國庫券發(fā)行變動的潛在影響。這位管理者表示，如果使用美聯(lián)儲隔夜逆回購工具的一些交易對手的投資金額觸及單個交易對手的上限，并且隔夜利率出現(xiàn)下行壓力，則取消這個上限可能是合適之舉。
6、日本7月出口額同比增長37.0%
日本財務(wù)省18日公布的貿(mào)易統(tǒng)計初值（以通關(guān)為準(zhǔn)）顯示，7月的出口額為7.3564萬億日元（約合人民幣4400億元），較上年同期增加37.0%。連續(xù)5個月保持增長。受新冠疫情影響去年交易低迷，在基數(shù)效應(yīng)作用下出口持續(xù)增長。汽車、半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備需求出現(xiàn)全球性增長。
7、美聯(lián)儲隔夜逆回購操作規(guī)模攀升至創(chuàng)紀錄的1.116萬億美元
由于美元資金充沛，美聯(lián)儲一個主要政策工具的使用規(guī)模在周三再創(chuàng)歷史新高。八十二名參與方在美聯(lián)儲隔夜逆回購工具的使用規(guī)模達到了1.116萬億美元的空前水平。通過隔夜逆回購，貨幣市場基金等對手方可以將其現(xiàn)金存放在美聯(lián)儲。美聯(lián)儲數(shù)據(jù)顯示，上述規(guī)模超過了8月12日創(chuàng)下的1.087萬億美元的歷史最高水平。
8、全球海運系統(tǒng)面臨65年來最大危機
受疫情反彈影響，多地港口擁堵再次加劇。有媒體稱，當(dāng)前反復(fù)的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。報道稱，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。專家認為，疫情期間各國加強邊境管控，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀鞯孛癖娋W(wǎng)購需求卻大幅增長，導(dǎo)致海上貨運量激增，港口應(yīng)接不暇。除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。
9、美國7月份新屋開工數(shù)下降超過預(yù)期
7月份美國新屋開工數(shù)降幅超過預(yù)期，建筑許可增加，凸顯出材料和工人持續(xù)短缺繼續(xù)抑制了建筑業(yè)活動。 根據(jù)周三公布的數(shù)據(jù)，上個月住宅開工數(shù)下降7％，降至折合年率153萬套的三個月低點。不過，建筑許可在7月增長了2.6％。經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計7月份住房開工數(shù)小幅下降至160萬套，建筑許可預(yù)計出現(xiàn)上升。 建筑商正努力克服原材料和勞動力方面的制約，以建造房屋并減少積壓訂單。建筑業(yè)回暖可能會增加市場上的房屋數(shù)量，并幫助減緩導(dǎo)致住房銷售回落的價格上漲。 房源稀缺、建筑成本高昂和住房需求旺盛都在推動房價上漲。
10、機構(gòu)：7月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運量同比增長10％
美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月從亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運輸量同比增長10.6％，達到171萬8641個（按20英尺集裝箱計算）。連續(xù)13個月高于上年，7月單月創(chuàng)出歷史新高。增加的主力正在從家具和家電等居家消費相關(guān)產(chǎn)品變?yōu)槠囅嚓P(guān)。
11、乘聯(lián)會：8月第二周乘用車市場零售日均3.6萬輛
乘聯(lián)會：8月第二周的乘用車市場零售達到日均3.6萬輛，同比下降17%，表現(xiàn)相對偏弱。
12、中汽協(xié)：7月中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)上升
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年7月，中國品牌乘用車市場表現(xiàn)繼續(xù)好于大市，銷量環(huán)比保持小幅增長，同比增長依然明顯。2021年7月，中國品牌乘用車銷售72萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長22.2%，占乘用車銷售總量的46.4%，占有率比上月增長2.3個百分點，比上年同期提升11.1個百分點。
13、2023年廣州港貨物吞吐量將達6.6億噸
廣州市港務(wù)局18日稱，近日印發(fā)的《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021—2023年)》提出，計劃到2023年，廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、商品汽車吞吐量分別達6.6億噸、2550萬標(biāo)箱和170萬輛。廣州航運資源配置能力進一步增強。2020年，廣州港完成內(nèi)貿(mào)集裝箱1445萬標(biāo)箱，完成糧食吞吐量3455萬噸，均位居中國第一。
14、中國期貨業(yè)協(xié)會發(fā)布收費自律承諾書
8月18日，中國期貨業(yè)協(xié)會發(fā)布收費自律承諾書：嚴格遵守國家政策規(guī)定。不違規(guī)收費、不強制收費、不重復(fù)收費、不過高收費，自覺接受業(yè)務(wù)主管單位、社團登記管理機關(guān)及有關(guān)政府部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理。除《期貨交易管理條例》等法律法規(guī)另有規(guī)定外，不強制市場主體入會并收取會費，不阻礙會員退會。
