1、中美海運價格再創歷史新高 外貿企業一箱難求
今年以來，全球集裝箱海運價格一路高歌。昨天，全球集裝箱貨運指數顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標箱2萬美元。專家告訴記者，近一個月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續上調或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費。這也是近期海運價格大幅上漲的關鍵。業內人士分析，今年前7個月，中美貿易達到2.62萬億元，同比去年增長28.9%，大大高于進出口的總體增幅。這也成為了推動中美航運價格大幅上漲的重要原因。
2、美國參議院通過3.5萬億美元拜登經濟日程藍圖
美國參議院通過了3.5萬億美元的預算框架，為美國總統拜登推行經濟日程鋪平道路，從而在聯邦層面施行幾十年來最大規模的支出計劃，以緩解貧困、保護環境。該決議還呼吁采取一系列措施應對氣候變化，其中包括針對進口產品的溫室氣體排放征收“污染費”、聯邦政府用車電動化、鼓勵電力供應商到2030年實現80%的清潔供電目標，目前為將近40%。
3、美國通脹未見“退燒”
美國通脹未見“退燒”，CPI同比增長5.4%，續創2008年來最大漲幅。美銀表示，最新CPI報告顯示持續性通脹（如住房通脹）仍然堅挺，而暫時性通脹（如二手車價格）有所降溫，未來可能會進一步走軟。美銀預計，從下個月開始，二手車物價指數將出現負值，以進一步緩解暫時性通脹。
4、美國參議院近全體共和黨人聯名警告不支持提高債務上限
美國四十六名共和黨參議員向民主黨人發出嚴厲警告，宣稱不會投票支持提高債務上限，此舉可能導致美國財政部最早下個月發生債務違約。兩黨圍繞如何提高聯邦政府舉債能力以避免違約的討論陷入僵局，這封信只是雙方最新一次交鋒。民主黨拒絕在周三凌晨通過的預算決議中加入提高債務上限的措辭，這意味著下一個解決此問題的機會可能要落在權宜融資法案上了，該法案必須在9月30日之前通過才能避免政府停擺。
5、日本流通現金增長速度為一年多來最慢
隨著日本經濟逐漸從疫情沖擊中復蘇，企業和家庭認為囤積現金的需求減少，7月份日本流通現金總額以一年多來最慢的年度速度增長。這一放緩在很大程度上是對去年日本央行大幅印鈔的反應，印鈔旨在緩解疫情造成的企業融資緊張。
6、沃爾沃瑞典工廠因缺芯暫停生產
沃爾沃汽車公司周三宣布，由于半導體芯片短缺，其位于瑞典哥德堡的工廠將暫停生產。該公司表示，將會盡快重啟生產，“最遲在下周之前”。此前沃爾沃位于比利時的工廠曾在6月份停產一周。
7、2021年7月金融統計數據報告
中國人民銀行：7月末，廣義貨幣(M2)余額230.22萬億元，同比增長8.3%，增速分別比上月末和上年同期低0.3個和2.4個百分點；狹義貨幣(M1)余額62.04萬億元，同比增長4.9%，增速分別比上月末和上年同期低0.6個和2個百分點；流通中貨幣(M0)余額8.47萬億元，同比增長6.1%。當月凈投放現金371億元。
8、中汽協：7月份汽車銷量同比下降11.9%
從中國汽車工業協會獲悉，中國7月份汽車銷量186.4萬輛，同比下降11.9%，環比下降7.5%。1-7月份累計汽車銷量1475.6萬輛，同比增長19.3%；7月份新能源汽車銷量27.1萬輛，再創歷史新高，同比增長164.4%，環比增長5.8%。
9、全國用電負荷日趨平穩 西南省市創新高
從國家電網了解到，本周，全國最高用電負荷將維持在11億千瓦左右，電力電量比上周略有下降，但仍保持較高水平，但隨著天氣轉涼，用電負荷將日趨平穩。但高溫天氣影響西南、華中等省市，四川、重慶、湖北、陜西等省用電負荷創出歷史新高。
10、波羅的海干散貨運價指數跳升至逾一個月高位
波羅的海干散貨運價指數周三漲35點或約1%，報3410點，為6月29日以來最高水平。海岬型船運價指數漲56點或1.3%，報4384點，為8月5日以來最高水平，日均獲利增加459美元至36354美元。巴拿馬型船運價指數漲40點或1.2%，報3516點，為6月23日以來最高水平，日均獲利增加358美元至31640美元。超靈便型船運價指數漲17點，報3049點，續刷紀錄新高。
