1、國際航線運費暴增5倍 我國外貿企業一箱難求
隨著國內疫情防控日趨常態化，對外貿易迎來復蘇。在對外貿易迎來增長的同時，遠洋航線的集裝箱出現“一箱難求”，運價大幅上漲。某貨運代理公司負責人表示，今年4月以來，國際航線的集裝箱運力緊缺，運價較2019年同期上漲了約5倍。尤其是歐洲和美國航線，如果要訂艙的話，基本上要提前一個月左右的時間。根據相關數據，物流需求較高與運力供給不足導致了運價上漲。另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創，周轉效率下降，也加劇了國內海運“一箱難求”。
2、美聯儲維持基準利率不變
美國聯邦公開市場委員會（FOMC）公布最新利率決議，將基準利率維持在0%-0.25%區間不變，符合市場的普遍預期。美聯儲聲明表示，美國經濟已經朝著縮減量化寬松所需的目標取得了進展。美聯儲重申，通脹上升很大程度上反映了暫時性因素的影響，尋求實現通脹在一段時間內適度高于2%，以使長期通脹均值達到2%，且較長期通脹預期仍然牢牢錨定在2%。 聲明稱，新冠疫苗接種的進展可能會繼續減少公共衛生危機對經濟的影響，但經濟前景仍然存在風險。
3、美聯儲創立國內與海外兩項常設回購工具
美聯儲在聲明中表示，這兩項常設工具分別面向國內和海外，將成為貨幣市場后盾。通過國內常設回購工具，美聯儲將每天進行美國國債、機構債證券和機構抵押貸款支持證券的回購操作，操作規模上限為5000億美元。通過海外常設回購工具，美聯儲將在必要時與外國官方機構簽訂隔夜回購協議，以托管在紐約聯儲銀行的美國國債來開展回購操作。
4、美聯儲聲明去掉了“實質性”表述 意味著距減碼更近一步
美聯儲修改了聲明措辭，承認經濟朝著目標取得了進展，聯邦公開市場委員會將在未來會議上評估這一進展。換句話說，我們距離減碼又近了一步，接下來的每次會議都必須逐個具體分析。這意味著我們將迎來更多波動，因為路線圖突然變得更不確定了一點。
5、鮑威爾：尚未就減碼QE作出任何決定
他堅稱美國經濟改善但尚未全面復蘇，美聯儲還沒到收緊政策、特別是加息的時候，預計將同時減碼購買MBS和美債，MBS或減碼更快；將監控Delta變異毒株，可能不會對經濟產生重大影響，央行會聚焦充分就業能否取得實質進展。
6、鮑威爾：調整資產購買的時間點將取決于經濟數據
美聯儲主席鮑威爾在利率決議后的發布會上表示，通脹顯著上升，并將在未來幾個月保持高位，然后再緩和。通脹可能會比預期的更高、更持久，但仍有望降至長期目標。如果通脹路徑大幅且持續超出目標，美聯儲準備調整政策。美聯儲將繼續購買美國國債和抵押貸款支持證券，直至取得進展。鮑威爾稱，美聯儲評估了關于如何調整資產購買的那些考量因素，調整資產購買的時間點將取決于經濟數據。
7、美國商務部長反駁高通脹將持續
美國商務部長吉娜·雷蒙多反駁了近期通脹飆升現象將會持續的觀點，稱其主要與經濟重新開放和供應瓶頸有關。目前還沒有很多持久的長期通脹的跡象，最近物價漲幅的70％以上都來自于與大流行病直接相關的產品類別，例如芯片短缺造成汽車價格上漲； 6月份美國消費者物價指數創下2008年以來最大漲幅，超過所有經濟學家的預期，并給美聯儲堅持超寬松貨幣政策以支持經濟的承諾帶來考驗。白宮近來在改變其有關通脹的話風，因為民意調查顯示選民對物價越來越擔心，并且共和黨人試圖利用物價上漲來阻撓總統拜登斥資數萬億美元用于社會項目和基礎設施建設的龐大計劃。
8、美國6月份商品貿易逆差初值擴大至912億美元
美國商務部公布，6月份商品貿易逆差初值從之前一個月的882億美元擴大至912億美元。6月進口增長1.5%，從5月份的2331.30億美元增至2366.66億美元；6月出口增長0.3%，從5月份的1449.69億美元增至1454.59億美元。
9、受東南亞疫情波及 日本豐田減產規模擴大
豐田汽車宣布，因部分越南產零組件調度出現問題，日本愛知縣的2座豐田工廠將于8月上旬暫時停工。此前，豐田位于愛知縣的其他工廠已決定于7月底-8月上旬暫時停工。
10、上半年全國港口外貿貨物吞吐量同比增長9.2%
今年上半年，我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元，同比增長27.1%。全國港口外貿貨物吞吐量達235720萬噸，同比增長9.2%，完成集裝箱吞吐量13818萬標箱，同比增長15.0%。
11、上半年31個省份用電量同比和兩年平均增速均為正增長
上半年，31個省份用電量同比和兩年平均增速均為正增長。其中，廣東、浙江、江蘇、云南、江西等20個省份的兩年平均增速超過2019年同期水平。東部地區增長最快，上半年全社會用電量同比增長17.2%，兩年平均增長7.6%，比2019年同期增速高4.2個百分點。
12、乘聯會：7月一至三周總體汽車零售同比下降2%
乘聯會消息，7月一至三周總體汽車零售同比下降2%，相對表現平穩。雖然進入傳統車市淡季，高溫天氣導致整體市場需求放緩，但相對6月差距不大。由于持續的去庫存，經銷商的庫存水平已經很低了，自主品牌彌補日系歐系供給不足的影響。廣東開展以舊換新等政策，促進車市消費環境良好，央行降準，釋放貨幣流動性，零售依舊保持良好較高水平。
13、2021年上半年汽車制造業營業收入超過4萬億元
據中國汽車工業協會整理的國家統計局公布的數據顯示，2021年上半年，汽車制造業完成營業收入同比保持較快增長，增速較1-5月持續回落。2021年上半年，汽車制造業完成營業收入42891.1億元，同比增長28%，占規模以上工業企業營業收入總額的比重為7.2%。
14、報告：2025年中國汽車市場銷量有望達到3000萬輛
中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等聯合發布《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2021）》。藍皮書指出，“十四五”時期汽車產業將迎來戰略機遇期，中國新能源汽車的普及會加速，智能化技術更會帶來汽車全產業鏈甚至包括市場終端服務的變革，為中國汽車產業在下一個5年甚至到2035年奠定更扎實的基礎。中國汽車市場的產銷量也會穩步增長，到2025年銷量有望達到3000萬輛的歷史新高。
15、中國期貨業協會秘書長吳亞軍：加強行業定價分析研究
吳亞軍表示， 下一步中期協將繼續引導會員單位圍繞提升大宗商品定價影響力，建設大宗商品定價模型，培養交易定價人才，加強行業定價分析研究，推廣引進先進技術手段，增強定價分析能力等開展一系列的工作，切實提升行業在衍生品業務中的定價估值的核心能力。其次引導期貨經營機構以風險管理業務為抓手，切實滿足實體企業的風險管理需求。
