目進展情況以及目前所遇到的困難和問題。阿空表示，泰中首條鐵路合作項目曼谷至呵叻段高速鐵路項目進展即便在泰中雙邊解決細節問題后，仍面臨無環評（EIG）報告而無法開工的局面。
巴育總理在向交通部表達工作關切的同時，也提出了指示即：盡力借助常規渠道和地方群眾溝通讓其搬遷，同時繼續和EIG方面就彼此存在的一些問題進行磋商以其達成共識。也就是臨時憲法第44條總理特別權利這把上方寶劍不會隨便出鞘。
交通部在推動泰國未來經濟方面扮演著非常重要的角色，目前在該部的大大型基建項目數量就超過20多個，總投資額近2萬億泰銖。包括了鐵路、公路、碼頭以及經濟特區等的發展在內。
最后，巴育表示，為了避免政府變動后導致項目無法推進或是中斷，決定將交通基建發展計劃納入未來20年發展總體規劃中。以便新政府上臺后能夠得到繼續推進，屆時再把20年總體規劃分成4個小的五年計劃。
總之，基建項目開工建設的前提是必須獲得環評報告EIG通過，決不允許“先上車后補票”的行事作風。
