雙錢輪胎是中國最大的輪胎制造商之一。出于發展前景和輪胎出口面臨高關稅的考慮，該公司正在研究于中國之外建輪胎工廠的可行性。
據外媒報道，近日，上海華誼（集團）有限公司董事長劉訓峰談到國外建廠的可能性時透露：“雙錢的選址可能包含美國和泰國。”
上海華誼是一家國有企業，持有雙錢輪胎66%的股份。
或通過合作方式建廠
據了解，如果方案確定，這將是雙錢輪胎第一次在中國本土之外建輪胎工廠。但劉訓峰沒有給出新工廠建設的時間表，也拒絕透露新工廠的類型。
他表示，雙錢同泰國和美國各行業保持著良好的合作關系。“這就是為什么我們正在考慮在美國建輪胎工廠的可能性，但這只是考慮、思考，還沒有最后決定。”該公司認為仍需做更多的調查工作，包括對當地工會、政策、市場競爭力等因素進行考量。
“因為中國公司向美國出售產品是一回事。在美國建立工廠是另一回事。這完全不同。”劉訓峰說，雙錢和華誼持開放態度，保留與美國輪胎企業合作的可能，其中包含收購一家輪胎工廠過剩的產能，與美國公司達成商業合作或技術合作等。
不管是什么樣的合作，雙錢都想與合作伙伴及客戶形成協同效應，實現積極的合作結果。劉訓峰指出，雙錢希望同固特異或固鉑等美國輪胎制造商開展某種形式的合作。
“問題的關鍵在于，你是否想通過某種形式的合作，讓企業變得更強大，業務也得到擴展。”他說。
因國有身份被判高關稅
由于美國對華輪胎征收高額“雙反”關稅，雙錢輪胎遭遇重創。2014年末，美國商務部對雙錢出口至美國的工程輪胎征收105.59%的反傾銷稅，導致該公司停止向美國出口工程輪胎，因為出口就是虧損。
據設在美國的中國制造商聯盟副主席亞倫·墨菲介紹，目前，雙錢正在消化美國洛杉磯和田納西州孟菲斯倉庫里的工程胎庫存。該公司在美國的銷售部門位于加州蒙羅維亞。
劉訓峰表示，美國商務部的決定，已經影響雙錢大約四分之一的工程輪胎生產。
亞倫·墨菲稱，一旦美國的庫存耗盡，雙錢將暫停在美國的工程輪胎業務。
同時，該公司出口到美國的乘用車及輕型卡車輪胎也正面臨著很高的反傾銷和反補貼關稅。今年早些時候，美國國際貿易委員會裁決，從中國大量進口的乘用車和輕型卡車輪胎對美國輪胎制造業造成實質損害。
在分類過程中，雙錢被分在了國有企業類別，反傾銷稅高達87.99%。墨菲稱，該公司被歸在這一類的原因不是因為傾銷，而是因為美國商務部的政策規定，如 果一個中國輪胎企業50%股份屬于國有資產公司，這個企業就沒有資格獲得單獨稅率。從本質上講，這些企業是因為國有控股而被趕出市場，并不是因為是否傾銷 輪胎。
美國國際貿易委員會的裁決，導致雙錢生產的乘用車和輕型卡車輪胎無法在美國銷售。
劉訓峰表示，美國政府仍有可能對從中國進口的卡車輪胎征收更高關稅，這個因素進一步影響了雙錢的國外建廠計劃。“美國市場是其最重要的一個市場，在雙錢出口總額中占有最重要的分量。”
他強調稱：“我們已經花近20年時間與美國同事一起培育這個市場，真的不希望這樣的事情發生。”
擁有眾多“第一次”
當前，雙錢在中國擁有五家輪胎工廠：雙錢集團股份有限公司，每年生產約250萬條卡車子午線輪胎以及大型和巨型工程子午線輪胎；雙錢集團（如皋）輪胎有限 公司，每年生產250萬條全鋼輪胎和10萬條工程子午胎；雙錢控股（重慶）輪胎有限公司，每年生產120萬條全鋼輪胎；最近收購的雙錢集團（新疆）昆侖輪 胎公司在烏魯木齊；雙錢集團（安徽）回力輪胎有限公司位于安徽武威，是與米其林的合資企業，雙錢持有合資企業60%的股份，米其林持股40%，每年生產 200萬條乘用車和輕型卡車輪胎。
雙錢品牌成立于1929年，標榜其“第一次”。1934年，生產了第一條中國汽車輪胎；1935年，
回力品牌誕生；1964年，生產第一條中國全鋼載重子午線輪胎；1982年，生產第一條轎車子午線輪胎；2002年，生產第一條全鋼工程子午線輪胎；2003年，生產第一條全鋼工業子午線輪胎； 2010年，成為第一家獲得美國環境保護署節能輪胎認證的中國輪胎企業。
如果雙錢決定在中國之外建輪胎工廠，那么這個名單上可能會記錄下另外一個“第一次”。（輪胎世界網）
