根據全球的開割季節性圖來看，三季度是全球產膠國的割膠旺季，而三季度中當屬8月份是最高產的時節，9月份因為部分地區氣候的變化，割膠量會陸續減少，且印度尼西亞的北部也將要在9月份開始停割。總體9月份的供應量應該能看到比上月有所減少。
從橡膠的進口數據來看，2015年7月進口環比及同比均有明顯增加，但1-7月份累計量同比依然有小幅下滑。而7月份進口的大幅增加，主要是兩個原因，一個是季節性的增加，二是復合膠新政的影響，商家加大對天然橡膠的采購，而天然橡膠跌幅明顯，國內保稅區庫存又在歷史低位，增加了進口積極性。
綜合上海交易所、青島保稅區以及日本港口幾個庫存來看，有所分化，保稅區庫存因為到港量的持續增加9月份還有繼續上升的可能，而日本港口庫存根據季節性規律來看，9月份會逐步減少。總體庫存的變化方向不確定；但國內庫存9月繼續增加的概率還是比較大。
下游形勢依然不容樂觀，首先是輪胎廠的開工率后期將步入繼續下行的趨勢中，其次是重卡及汽車的產銷量都在持續惡化中。唯一能看到的亮點是來自宏觀指標--公路客運及貨運周轉量的指引，客運在6月份出現了底部穩定的態勢，而貨運也有望在8月份企穩，按照傳導的時間推斷，重卡的銷售或可能有望在四季度看到改善的跡象。
綜合以上來看，9月份供應相比8月份會有所減少，而從下游的數據來看，后期要企穩還需要時間去消化。前期因為對國內經濟的擔憂打出的11000附近的底部，在宏觀風險因素基本釋放后，該處成了后期的支撐位，沒有重大風險出現之前，難再打穿。但基于天膠下游的支撐有限，9月份天膠難有像樣反彈，在底部震蕩的概率較大，預計1601合約的運行區間為：11000-12500。
