中國輪胎對北美輪胎行業的影響是巨大的 - 而且越來越大。
至于2013年，幾乎每4條乘用輪胎，一是每五個輕卡輪胎，每三個中型卡車輪胎都有一個是來自于中國。必須指出，大多是熟知的私人和/或聯營公司的品牌，還有大量的和不斷增長的百分比是由中國輪胎制造商或經銷商擁有或控制的品牌。
該趨勢將持續下去迄今在2014年，有轎車，輕型卡車和中型中國卡車輪胎進口量同比增長15% ， 47%和10 %相比2013頭兩個月，整體而言，乘用車輪胎售后市場預計將同比僅微增，根據橡膠制造商協會的最新預測，商用輪胎可能下降一兩個百分點。
大約350多個品牌的一半在都來自中國，與那些由中國制造商或外國貿易公司擁有或控制的大約50到60 。
建立一個品牌已經成為領先的中國制造商更重要的是，戰略體現在一些公司決定設立子公司，在北美和發展銷售和服務網絡來備份自己的品牌。
建設品牌標識一個例子： TBC Corp和動態輪胎公司 - 賽輪品牌上演乘坐和試駕活動的加拿大分銷商在努力展現潛在的經銷商在過去幾年的賽輪品牌執行相等或接近相等比較知名的美國，歐洲或日本品牌。
在這些活動中，與中國品牌的其他經銷商的交談，經理們往往會重復口頭禪，為中國工業：這并不是說輪胎是在中國制造，它只是工廠 - 在最現代的全球經濟 發生將設在中國。
如果沒有來自中國的供應，自有品牌業務在北美地區將是今天這個樣的空殼而已 。
鉆研深一點到數據顯示，近三分之二的中國采購的乘用車輪胎都在13 - 15英寸的輪輞直徑 - 或許并不奇怪 - 而且，超過一半的高性能進口到美國的輪胎 - 18英寸和更大的輪輞直徑 - 來自中國。
那些直徑較大的輪胎的平均申報價格只是58.95美元，據美國商務部公布的數據。
總的來說，轎車和商業輪胎的進口貨值，去年達$ 117億美元，同比增長4.5 %，比2012年的總額中，為30億從中國采購的產品。
輪胎行業的貿易赤字 - 進口量減去出口值的價值 - 是$ 77.2億，近一半歸因于中國。
