2012年3月，大陸集團宣布輪胎事業部2011財年圓滿收官。“乘用車與輕卡輪胎和商用車輪胎的銷售額合計88億歐元。調整后的息稅前利潤約12億歐元。2011年的經濟時局異常艱難，而我們的增長率較前一年卻仍然達到了7%。”董事會成員兼輪胎事業部總裁尼古萊 澤茨爾 (Nikolai Setzer) 表示：“如今原材料價格飆漲——橡膠集團的采購費用接近10億歐元。在這種情況下，大陸集團依然能夠取得如此驕人的業績，著實令人倍感驕傲。我們將合理使用經營收入，為預定發展目標提供經濟支持。”
2011年8月1日，大陸集團乘用車與輕卡輪胎部和商用車輪胎部合并為輪胎事業部。2011年12月31日，輪胎事業部全球員工總數為41,135人，共有22個生產廠和研發基地。澤茨爾尤其看好金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)的市場發展機會。他解釋道：“為了開拓金磚四國的市場，我們啟動了一項特別投資項目，投資額總計10億歐元。”投資項目旨在積極開拓最具發展前景的市場，調整乘用車與輕卡輪胎和商用車輪胎的產量，順應長期市場需求。巴西Camacari的工廠的產能計劃翻倍，該項目已于2011年年初啟動;俄羅斯Kaluga的新廠于2011年11月破土動工;并購印度輪胎制造商Modi Tyres有限公司之后，大陸集團又打算興建自己的乘用車與輕卡輪胎生產廠，并擴大卡車輪胎產量。此外，美國南卡羅萊納州Sumter的新廠的籌建工作正在進行，伊利諾伊州弗農山莊 (Mount Vernon) 的工廠也在著手擴建。
新工廠生產的產品將主要滿足當地市場需求。公司計劃每年撥款3億至5億歐元，用于工廠擴建，發掘全球各地市場的發展潛力。2011年，輪胎事業部的全球市場售出1.22億條乘用車與輕卡輪胎，700萬條商用車輪胎。
過去一年，專供汽車制造商的乘用車與輕卡輪胎原配業務量也“全速增長”。在歐洲，汽車制造商生產的三分之一的乘用車配備的是馬牌輪胎;在美國，從汽車制造商的流水線下來的六分之一的乘用車安裝的也是馬牌輪胎。在中國和俄羅斯，新廠的竣工投產也為市場拓展開了個好頭。針對目前的市場環境，馬牌輪胎公司重視創新，除了傳統產品之外，還關注電動車特殊輪胎。澤茨爾強調：“電動車是汽車行業內最重要的全球發展大趨勢之一，從這個角度而言，我們積極參與電動車的研發就是推動全球行業趨勢的形成與發展。”應用于雷諾Megane和雷諾Twizy的新款Conti.eContact輪胎未來前景很好，陸續還將推出更多產品。而在商用車輪胎領域，馬牌輪胎公司2011年擴大了低滾動阻力類產品，其中包括配送運輸和廂式掛車輪胎。公司還努力推廣模塊化產品和服務解決方案，如：ContiLifeCycle——在整個使用壽命中都能確保商業使用功能，即：幫助車隊將總成本有效地控制在最低水平。
德國大陸集團推出了許多新產品，在2011法蘭克福車展展出;在底特律車展上，公司計劃與韓國SK創新集團聯合創辦合資公司，生產電動車系統，例如：鋰電池。每年，大陸集團投資約1.7億歐元，用于電動車系統的研發與工業化——這也公司積極投身電動車領域的有力佐證。今后幾年，此類產品的銷量將持續增長。盡管歐洲主要市場的汽車產量預計將出現萎縮，但尼古萊 澤茨爾強調：2012年，大陸集團輪胎業務的總增幅將超過5%。
