國際原油期貨價格周二收盤下跌1.4%，報86.65美元/桶。至此，國際油價在不到5個月時間內已經暴跌超過25美元/桶。然而國內成品油價格依然在歷史高位“堅挺”，導致國內外汽柴油價格已經出現“倒掛”：從國外進口一噸汽油到國內賣，理論利潤已過千元。
隨著國際原油價格的暴跌，國外成品油價格迅速回歸低位，而國內成品油因為尚未觸及調價標準，依然維持在歷史高位，導致國內外汽柴油價格已經出現“倒掛”。記者昨天從金銀島獲悉，汽柴油理論進口套利空間窗口已經打開且正在拉寬，其中新加坡0.05%含硫柴油價格為123.95美元/桶，關稅取消后，加上消費稅、運費及其它費用后（美元對人民幣匯率按6.3925計算）柴油完稅到岸價為8120元/噸，較上月末跌413元/噸。
按照8120元/噸的進價計算，0號柴油目前在廣東省的最高零售價是8758元/噸，這意味著從新加坡進口一噸柴油，理論上的凈利可達638元。
受國際原油價格暴跌的影響，新加坡汽柴油價格也均出現大幅下滑，與上月末相比，目前價格已經跌近5美元，汽柴油完稅到岸價與上月末比跌幅達350~400元/噸。但由于國家發改委并沒有下調國內成品油價格，導致華南汽柴油市場的價格，在最近半個月內跌幅有限。就華南均價來看，當前與上月末比，累計跌幅只有20元~50元/噸。
從具體數據分析，截至8月15日，新加坡0.05%含硫柴油報價為123.95美元/桶，關稅取消后，加上消費稅、運費及其他費用后（美元對人民幣匯率按6.3925計算）柴油完稅到岸價為8120元/噸，較上月末跌413元/噸；華南市場柴油均價此時為8330元/噸，與新加坡完稅到岸價相比，差為211元/噸，窗口拉寬364元/噸。
新加坡95號汽油121.48美元/桶，加上1.01%的關稅、消費稅、運費及其他費用后（美元對人民幣匯率按6.3925計算）汽油完稅到岸價為9446元/噸，華南汽油均價與之價差為152，與上月末比價差拉寬達368元/噸。
分析
汽柴油套利窗口打開
按照上述的數據計算，汽柴油理論進口套利空間窗口打開且拉寬。
“新加坡95號汽油比國內的93號汽油好一些，比97號汽油要差一些，”昨天，廣東油氣商會油品部部長姚達明告訴本報記者，“而0.05%含硫柴油，應該是相當于歐4標準。”
記者昨天了解到，按照發改委對成品油最高銷售價的有關規定，目前廣州93號汽油的最高零售價是10436元/噸，而97號汽油的最高零售價是11026元/噸。即便是參照93號汽油最高零售價，從新加坡進口一噸95號汽油，加上運費和其他費用，完稅到岸價才9446元，理論上的凈利潤空間高達990元；如果參照97號汽油，從新加坡進口一噸汽油的理論利潤高達1580元；而進口一噸新加坡0.05%含硫柴油的利潤，為每噸638元。
這意味著，國內已經扭曲的成品油定價方式，已經使得國內外價格出現“倒掛”，并有可能會導致一些偷偷進口汽柴油的“油老鼠”出現。
預測
國內油價最早月底才能下調
在國際原油價格暴跌的大背景下，國內成品油價格卻依然淡定，令很多車主都不滿。對此，國家發改委價格司負責人表示，原因是“國內成品油價暫不具備下調條件”。
發改委解釋稱，如果單純從時點價格比較，國際市場油價從前期每桶約120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實超過了4%，但從連續22個工作日移動平均價格看，時點價格的短期下跌對平均價格影響有限，目前調價參考的三種原油平均價格仍高于4月7日國內成品油調價時價格水平，國內成品油價格暫不具備下調條件。
據測算，8月15日三地原油當日均價每桶107.455美元，近22日均價每桶112.487美元，較4月5日基準價上漲0.35%。如果三地原油日均價維持在107美元左右，那么到月末-4%的變化率仍有可能實現。“最快也要到本月底，國內成品油價格才有可能下調。”
